清洁汽油和柴油燃料意味着清洁发动机。清洁发动机意味着更好的车辆性能和更好的环境空气质，那么什么是清洁汽油和柴油？

汽油去污力和辛烷值齐头并进。一旦您将新车开出，那么关键的内部发动机部件就会变脏。发动机中汽油的燃烧会产生肮脏，粘性的沉积物，导致性能下降，即辛烷值增加-ORI。随着沉积物在进气阀，燃烧室和活塞顶部积聚，发动机的压缩比升高。这反过来又增加了发动机所需的辛烷值。一辆新车的常规等级辛烷值为87，在首次驾驶5,000至15,000英里后，辛烷值要求高达91。

发动机控制系统检测到ORI的这种变化并降低车辆的性能。这种情况尤其适用于一些主要品牌和大多数折扣非品牌汽油，这些汽油以EPA允许的最低浓度的洗涤剂添加剂出售。这种汽油被称为EPALAC-最低添加剂浓缩汽油。

这些沉积物可以减少到最低限度或用汽油清洁剂消除，汽油清洁剂可以清洁，产生很少或没有沉积物和零ORI。如果平均车辆辛烷值要求可以通过“保持清洁汽油”降低几个辛烷值，则可以合理地相信常规辛烷值汽油可以从正常的87辛烷值减少几个辛烷值。普通级汽油的辛烷值降低将大大增加可用汽油的量，并被称为“辛烷值优化”。

EPA拉丁美洲和加勒比海地区的一个有趣的侧面说明，自1996年以来，汽油中需要使用一定量的洗涤剂添加剂-汽油中的去污力水平约为EPA授权之前的一半。许多供应商发现EPA发动机测试用于证明供应商可以使用的最低添加量-EPALAC-很容易通过他们已经供应给市场的汽油。自从EPALAC汽油进入市场以来，美国汽油中使用的洗涤剂添加剂的数量估计减少了50％。

我们需要从根本上改变以稳定汽油市场。燃料专家TM建议开发：

*标准化汽油，具有优化的辛烷值和零辛烷值，提高去污力

*乙醇整合的合理计划。目前向汽油中添加乙醇的方法是在油终端进行喷溅混合并且非常昂贵。燃料大师TM建议将乙醇与炼油厂气体反应生成ETBE。